ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සහ තිරසාරභාවය සඳහා වැඩෙන කැපවීම මගින් මෙහෙයවනු ලබන පරිවර්තනීය වෙනසකට භාජනය වෙමින් පවතී. මෙම විප්ලවයේ ප්‍රමුඛස්ථානයේ සිටින්නේනව බලශක්ති වාහන (NEV)—විදුලි වාහන (EVs), ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් (PHEVs) සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වාහන (FCEVs) ඇතුළත් කාණ්ඩයකි. දේශගුණික විපර්යාසයන්ට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා රජයන්, ව්‍යාපාර සහ පාරිභෝගිකයින් පෙළ ගැසෙන විට, NEVs විකල්පයක් ලෙස පමණක් නොව, ප්‍රවාහනයේ අනාගතය සඳහා නිශ්චිත ගමන් පථයක් ලෙස මතු වී තිබේ.
තාක්ෂණික දියුණුව ඉන්ධන භාවිතයට අනුගත වීම
බැටරි තාක්ෂණයේ ඉදිරි ගමන, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව NEV විප්ලවය වේගවත් කරයි. ලිතියම්-අයන බැටරි දැන් ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් සහ වේගවත් ආරෝපණ කාලයක් ලබා දෙන අතර, පරාස කාංසාව පිළිබඳ දිගුකාලීන ගැටළු වලට විසඳුම් ලබා දෙයි. මේ අතර, ඝන-තත්ව බැටරි සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වැනි නවෝත්පාදනයන් කාර්ය සාධන මිණුම් සලකුණු නැවත අර්ථ දැක්වීමට පොරොන්දු වේ. ලොව පුරා සමාගම් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතු සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කරන අතර, කර්මාන්ත නායකයින් ඉලක්ක කරයිසැතපුම් 500+ පරාසයන්සහමිනිත්තු 15කට අඩු ආරෝපණ කාලයන්2030 වන විට.
ආණ්ඩු ද තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.රටවල් 30ක්සහනාධාර, බදු දිරිගැන්වීම් සහ දැඩි විමෝචන රෙගුලාසි මගින් සහාය දක්වන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් (ICE) වාහන 2040 වන විට ක්‍රමයෙන් ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව නිවේදනය කර ඇත. චීනය, යුරෝපා සංගමය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය මෙම චෝදනාවට පෙරමුණ ගෙන ඇති අතර, චීනය පමණක් ඒ සඳහා වගකිව යුතුය.ගෝලීය EV අලෙවියෙන් 60%ක්2023 දී.
තාක්ෂණික දියුණුව ඉන්ධන භාවිතයට අනුගත වීම
බැටරි තාක්ෂණයේ ඉදිරි ගමන, ආරෝපණ යටිතල පහසුකම් සහ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව NEV විප්ලවය වේගවත් කරයි. ලිතියම්-අයන බැටරි දැන් ඉහළ ශක්ති ඝනත්වයක් සහ වේගවත් ආරෝපණ කාලයක් ලබා දෙන අතර, පරාස කාංසාව පිළිබඳ දිගුකාලීන ගැටළු වලට විසඳුම් ලබා දෙයි. මේ අතර, ඝන-තත්ව බැටරි සහ හයිඩ්‍රජන් ඉන්ධන සෛල වැනි නවෝත්පාදනයන් කාර්ය සාධන මිණුම් සලකුණු නැවත අර්ථ දැක්වීමට පොරොන්දු වේ. ලොව පුරා සමාගම් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන කටයුතු සඳහා විශාල වශයෙන් ආයෝජනය කරන අතර, කර්මාන්ත නායකයින් ඉලක්ක කරයිසැතපුම් 500+ පරාසයන්සහමිනිත්තු 15කට අඩු ආරෝපණ කාලයන්2030 වන විට.
ආණ්ඩු ද තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.රටවල් 30ක්සහනාධාර, බදු දිරිගැන්වීම් සහ දැඩි විමෝචන රෙගුලාසි මගින් සහාය දක්වන ලද අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් (ICE) වාහන 2040 වන විට ක්‍රමයෙන් ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව නිවේදනය කර ඇත. චීනය, යුරෝපා සංගමය සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය මෙම චෝදනාවට පෙරමුණ ගෙන ඇති අතර, චීනය පමණක් ඒ සඳහා වගකිව යුතුය.ගෝලීය EV අලෙවියෙන් 60%ක්2023 දී.
අභියෝග සහ සහයෝගී විසඳුම්
ප්‍රගතිය තිබියදීත්, බාධක තවමත් පවතී. ශක්තිමත් ආරෝපණ ජාලයක් ගොඩනැගීම, සදාචාරාත්මක අමුද්‍රව්‍ය (උදා: ලිතියම්, කොබෝල්ට්) ලබා ගැනීම සහ බැටරි ප්‍රතිචක්‍රීකරණ පද්ධති වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා හරස් අංශ සහයෝගීතාවයක් අවශ්‍ය වේ. මෙම හිඩැස් පියවා ගැනීම සඳහා රජයන් සහ සංස්ථා හවුල් වෙමින් සිටී - උදාහරණයක් ලෙස, EU හි"බැටරි ගමන් බලපත්‍රය"තිරසාර සැපයුම් දාමයන් සහතික කිරීම මෙම මුලපිරීමේ අරමුණයි.
නිගමනය: පිරිසිදු හෙටක් කරා වේගවත් වීම
නව බලශක්ති වාහන තවදුරටත් සුවිශේෂී සංකල්පයක් නොව ගෝලීය තිරසාර න්‍යාය පත්‍රයේ මූලික ගලකි. තාක්‍ෂණය දියුණු වන විට, පිරිවැය අඩු වන විට සහ යටිතල පහසුකම් පුළුල් වන විට, NEVs පාරිභෝගිකයින්ට සහ ව්‍යාපාර සඳහා පෙරනිමි තේරීම බවට පත්වනු ඇත. සමාගම් සඳහා, මෙම ප්‍රවණතාවය වැලඳ ගැනීම තරඟකාරීව සිටීම පමණක් නොවේ - එය පිරිසිදු, බුද්ධිමත් සහ වඩාත් සාධාරණ සංචලන පරිසර පද්ධතියක් කරා ආරෝපණය මෙහෙයවීමයි.
ඉදිරි මාර්ගය විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මකයි. ක්‍රියා කිරීමට කාලය දැන්.
පළ කළ කාලය: 2025 අප්‍රේල්-12
