ඉන්දියාවේ විදුලි-යතුරුපැදි OEM, බැටරි-ඇසුරුම් නිෂ්පාදකයින් සහ ඒකාබද්ධ කරන්නන් සඳහා, BMS තේරීම බැටරි පද්ධතියෙන් ආරම්භ විය යුතුය - මෝටර් බලයෙන් හෝ නාමික වෝල්ටීයතා ලේබලයකින් පමණක් නොවේ. BMS තෝරා ගැනීමට පෙර AIS-156 අවශ්‍යතා, බැටරි රසායන විද්‍යාව සහ ශ්‍රේණි ගණන, අඛණ්ඩ සහ උච්ච ධාරාව සහ පාලක/උපකරණ පුවරු සන්නිවේදනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේදැයි මෙම මාර්ගෝපදේශය පෙන්වයි.
AIS-156 නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බලශක්ති ගබඩා පද්ධතිය (REESS) සහ වාහන අනුමත කිරීමේ ක්‍රියාවලියට අදාළ වේ. BMS මඟින් එම පද්ධතිය තුළ සත්‍යාපනය කරන ලද ආරක්ෂිත කාර්යයන් සපයයි; BMS එකක් තෝරා ගැනීමෙන් පමණක් සම්පූර්ණ බැටරි පැකේජය AIS-156 අනුකූල නොවේ.
AIS-156, විදුලි ද්වි රෝද රථ ඇතුළුව L-කාණ්ඩයේ විදුලි වාහනවල භාවිතා කරන නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති සඳහා ආරක්ෂක අවශ්‍යතා නියම කරයි.
AIS-156 සංශෝධනය 3 මඟින් ක්ෂුද්‍ර සකසනයක් හෝ ක්ෂුද්‍ර පාලකයක් මත පදනම් වූ BMS එකක් නිශ්චිතව දක්වා ඇති අතර REESS පරීක්ෂණය අතරතුර නිශ්චිත BMS ආරක්ෂණ කාර්යයන් සත්‍යාපනය කිරීම අවශ්‍ය වේ. මේවාට අධි වෝල්ටීයතාවය, අධි ආරෝපණය, අධි විසර්ජනය, අධි උෂ්ණත්වය, අධි ධාරා සහ කෙටි පරිපථ ආරක්ෂාව ඇතුළත් වේ. අදාළ EMC අවශ්‍යතා ද සලකා බැලිය යුතුය.
නිල මූලාශ්‍රය: මාර්ග ප්‍රවාහන සහ මහාමාර්ග අමාත්‍යාංශය — AIS-156 සඳහා වන සංශෝධනය 3
✓ බැටරි රසායන විද්‍යාව
✓ නිශ්චිත ශ්‍රේණි-සෛල ගණන (S ගණන)
✓ අඛණ්ඩ බැටරි ධාරාව
✓ පාලක උපරිම බැටරි ධාරාව
✓ උච්ච ධාරාව සහ උච්ච කාල සීමාව
✓ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය
✓ අවශ්‍ය සන්නිවේදන අතුරුමුහුණත සහ ප්‍රොටෝකෝලය
මූලික ආරක්ෂණ කාර්යයන් සපයන නිසා පමණක් BMS එකක් තෝරා නොගන්න. BMS සම්පූර්ණ වාහන ව්‍යාපෘතියේ බැටරි වින්‍යාසය, වත්මන් ඉල්ලුම, තාප තත්ත්වයන් සහ සන්නිවේදන අවශ්‍යතාවලටද ගැලපිය යුතුය.
| ආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂාව ආරක්ෂණ කාර්යයන්, උෂ්ණත්ව සංවේදනය සහ මෙහෙයුම් සීමාවන් තහවුරු කරන්න. | විදුලි සවි කිරීම රසායන විද්‍යාව, S ගණන, අඛණ්ඩ ධාරාව, උච්ච ධාරාව සහ තාපජ තත්ත්වයන් තහවුරු කරන්න. | සන්නිවේදනය අතුරුමුහුණත, ප්‍රොටෝකෝලය, අවශ්‍ය දත්ත සහ පාලක/උපකරණ පුවරු ඒකාබද්ධ කිරීම තහවුරු කරන්න. |
ඉන්දියාවේ විදුලි යතුරුපැදි 48 V, 60 V සහ 72 V පද්ධති ඇතුළුව විවිධ බැටරි-වෝල්ටීයතා වේදිකා භාවිතා කරයි. BMS තෝරා ගැනීමට නාමික වෝල්ටීයතාවය පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
| තහවුරු කරන්න | ඒක වැදගත් වෙන්නේ ඇයි? |
|---|---|
| බැටරි රසායන විද්‍යාව | LiFePO4 සහ NMC විවිධ සෛලයකට වෝල්ටීයතා පරාස භාවිතා කරයි. |
| ශ්‍රේණි-සෛල ගණන | නිශ්චිත S ගණන අවශ්‍ය BMS වින්‍යාසය තීරණය කරයි. |
| ඇසුරුම් මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවය | චාජරය සහ පාලකය මත ආරෝපණ සහ මෙහෙයුම් සීමාවන් තහවුරු කරන්න. |
මෝටර් බලය ප්‍රයෝජනවත් සන්දර්භයක් වන නමුත් එය BMS ධාරා ශ්‍රේණිගත කිරීම තීරණය කිරීමට ප්‍රමාණවත් නොවේ. බැටරි පැත්තේ ධාරාව ඇසුරුම් වෝල්ටීයතාවය, පාලක සීමාවන්, ධාවන පථ කාර්යක්ෂමතාව, ත්වරණය, අනුක්‍රමණයන්, වාහන බර සහ මෙහෙයුම් තත්වයන් මත ද රඳා පවතී.
✓ අපේක්ෂිත අඛණ්ඩ බැටරි ධාරාව
✓ පාලක උපරිම බැටරි ධාරාව
✓ අපේක්ෂිත උපරිම බැටරි ධාරාව
✓ සමනළ-වත්මන් කාලය සහ වාර ගණන
✓ අධික උෂ්ණත්වය, කඳු නැගීමේ ආරම්භය සහ අධික බර තත්වයන්
BMS අඛණ්ඩ-ධාරා ධාරිතාව, අපේක්ෂිත තාප සහ ස්ථාපන තත්ත්වයන් යටතේ සුදුසු ඉංජිනේරු ආන්තිකයක් සහිත අපේක්ෂිත අඛණ්ඩ බැටරි භාරය ආවරණය කළ යුතුය. අස්ථිර භාරවල විශාලත්වය සහ කාලසීමාවට එරෙහිව උච්ච-ධාරා ධාරිතාව වෙන වෙනම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
යතුරුපැදිය ඩිජිටල් උපකරණ පුවරුවක්, වාහන පාලකයක් හෝ වෙනත් ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයක් භාවිතා කරන්නේ නම්, භෞතික අතුරුමුහුණත සහ සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝලය යන දෙකම තහවුරු කරන්න.
| පරීක්ෂා කරන්න | උදාහරණ |
|---|---|
| භෞතික අතුරුමුහුණත | CAN, UART, RS485 |
| අවශ්‍ය බැටරි දත්ත | SOC, ඇසුරුම් වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව, උෂ්ණත්වය සහ දෝෂ තොරතුරු |
| කෙටුම්පත් අනුකූලතාව | පණිවිඩ හැඳුනුම්පත්, දත්ත සිතියම්ගත කිරීම, බෝඩ් අනුපාතය සහ යාවත්කාලීන හැසිරීම |
ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස වත්මන් පන්තිය සහ තුලනය කිරීමේ අවශ්‍යතා භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු ශ්‍රේණි ගණන, අඛණ්ඩ සහ උච්ච ධාරාව, තාප තත්ත්වයන් සහ සන්නිවේදනය සඳහා නිශ්චිත ආකෘති දත්ත පත්‍රිකාව තහවුරු කරන්න.
| ව්‍යාපෘති අවශ්‍යතාවය | ඇගයීමට DALY පරාසය | අවසාන තහවුරු කිරීම |
|---|---|---|
| අඩු ධාරා සහිත ද්වි රෝද රථ බැටරිය | අ.ව. / TH | නිශ්චිත S ගණන, ධාරාව සහ ප්‍රොටෝකෝලය |
| 80–100 පමණ අඛණ්ඩ ධාරාවක් | ඒකේ / ටීකේ | උච්ච ධාරා සහ තාප තත්වයන් |
| අඛණ්ඩ ධාරාව 150–200 පමණ වේ | පෙ.ව. / ප.ව. | පාලක සීමාව, උපරිම කාලය සහ සංවෘත/සිසිලනය |
A-ශ්‍රේණියේ විකල්ප නිෂ්ක්‍රීය තුලනය භාවිතා කරන අතර, අනුරූප T-ශ්‍රේණියේ විකල්ප සක්‍රීය තුලනය සපයයි. සෛල අසමතුලිතතාවය පෙන්නුම් කරන ලද හෝ අපේක්ෂිත සැලසුම් ගැටළුවක් වන විට ක්‍රියාකාරී තුලනය ඇගයීමට ලක් කළ යුතුය - වාහනය වාණිජමය වශයෙන් භාවිතා කරන නිසා පමණක් නොවේ.
ඔව්. AIS-156 හි විදුලි ද්වි රෝද රථ ඇතුළුව L-කාණ්ඩයේ විදුලි වාහනවල භාවිතා කරන නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බලශක්ති ගබඩා පද්ධති සඳහා ආරක්ෂක අවශ්‍යතා අඩංගු වේ.
AIS-156 තක්සේරුව REESS සහ වාහන අනුමත කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ කොටසක් ලෙස සිදු කෙරේ. නිශ්චිත ලියකියවිලි සංරචක මට්ටමේ හිමිකම් පෑමකට සහාය නොදක්වන්නේ නම් මිස, BMS බැටරි පද්ධතියේ AIS-156 අවශ්‍යතා සඳහා සහාය දක්වන ආකාරය විස්තර කිරීම වඩාත් පැහැදිලිය.
බැටරි පැත්තේ සත්‍ය අඛණ්ඩ ධාරාව, පාලකයේ උපරිම බැටරි ධාරාව, උපරිම ධාරාව සහ උපරිම කාලසීමාව සමඟ ආරම්භ කරන්න. මෝටර් බලය පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවේ.
අනිවාර්යයෙන්ම නොවේ. භෞතික අතුරුමුහුණත සහ සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝලය යන දෙකම ඉලක්කගත උපකරණ සමඟ ගැලපිය යුතුය.
DALY විසින් OEMs, බැටරි ඇසුරුම් නිෂ්පාදකයින් සහ පද්ධති ඒකාබද්ධ කරන්නන් සඳහා ලිතියම් බැටරි කළමනාකරණ පද්ධති නිර්මාණය කර නිෂ්පාදනය කරයි. නිශ්චිත බැටරි වින්‍යාසය සහ ව්‍යාපෘති අවශ්‍යතා අනුව විදුලි ද්වි රෝද රථ සඳහා ස්මාර්ට් සහ ක්‍රියාකාරී සමතුලිත BMS විසඳුම් ඇගයීමට ලක් කළ හැකිය.
නිර්දේශය ඔබේ සැබෑ බැටරියට සහ පාලකයට සම්බන්ධ කළ හැකි වන පරිදි ඔබේ ව්‍යාපෘති පරාමිතීන් යවන්න.
| DALY යවන්න: බැටරි රසායන විද්‍යාව සහ S ගණන අඛණ්ඩ ධාරාව පාලක උපරිම ධාරාව උච්ච ධාරාව සහ කාලසීමාව සන්නිවේදන අවශ්‍යතා | ඔබට ලැබෙනු ඇත: BMS තේරීමේ නිර්දේශය අදාළ දත්ත පත්‍රිකාව සන්නිවේදන සමාලෝචනය උපුටා දැක්වීම |
විද්‍යුත් තැපෑල: dalybms@dalyelec.com
පළ කිරීමේ කාලය: අගෝස්තු-26-2026
