ඕනෑම නවීන මරීනාවක නැව් තටාකවල ඇවිදින්න, එවිට ඔබට ප්‍රස්ථාර සැලසුම්කරු එන්ජින් දත්ත පෙන්වන බෝට්ටු, ස්වයංක්‍රීය නියමු සුළං සංවේදකය කියවන අතර බැටරි බැංකුව එහි ආරෝපණ තත්ත්වය හෙල්ම් සංදර්ශකයට වාර්තා කරයි - බඳ හරහා දිවෙන තනි කේබලයක් පුරා. එම ඒකාබද්ධ කිරීම පිටුපස ඇති තාක්ෂණය NMEA 2000® වන අතර එය සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල පොදු භාෂාව බවට පත්ව ඇති සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝලයයි.
මෙම මාර්ගෝපදේශය NMEA 2000 ප්‍රොටෝකෝලය සැබවින්ම ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය පැහැදිලි කරයි: එය ක්‍රියාත්මක වන ජාලය, එය භාවිතා කරන පණිවිඩ පද්ධතිය, උපාංග ජාලයට සම්බන්ධ වන ආකාරය සහ ලිතියම් බැටරි පද්ධතියක් සහභාගී වීමට අවශ්‍ය දේ. ඔබ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ නැවත සවි කිරීමක් සැලසුම් කරන්නේද නැතහොත් OEM බැටරි ව්‍යාපෘතියක් සඳහා සන්නිවේදන අවශ්‍යතා නියම කරන්නේද යන්න, ප්‍රොටෝකෝලය අවබෝධ කර ගැනීම යනු සියල්ල අනෙක් සියල්ල සමඟ කතා කරන පද්ධතියක් කරා යන පළමු පියවරයි.
NMEA 2000 යනු කුමක්ද?
NMEA 2000 යනු සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග - සංදර්ශක, සංවේදක, එන්ජින් සහ බැටරි පද්ධති - තනි ජාලයක් හරහා දත්ත බෙදා ගැනීමට ඉඩ සලසන ප්‍රමිතිගත සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝලයකි. ජාතික සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික සංගමය විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද මෙය CAN බස් (පාලක ප්‍රදේශ ජාලය) තාක්ෂණය මත ගොඩනගා ඇති අතර විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ උපකරණවලට එක් එක් උපාංග යුගල අතර අභිරුචි රැහැන් රහිතව තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
NMEA 2000® යනු සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික ප්‍රමිතීන් සංවර්ධනය කර පවත්වාගෙන යන ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය පදනම් කරගත් ආයතනයක් වන ජාතික සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික සංගමයේ (NMEA) ලියාපදිංචි වෙළඳ ලකුණකි. මෙම ප්‍රොටෝකෝලය අඩු වියදම්, ද්වි-දිශානුගත, බහු-සම්ප්‍රේෂක, බහු-ග්‍රාහක ජාලයක් නිර්වචනය කරයි: ඕනෑම සහතික කළ උපාංගයකට දත්ත යැවීමට සහ ලබා ගැනීමට හැකිය, ජාලය තනිවම වින්‍යාස කරයි, සහ සියල්ල රඳා පවතින මධ්‍යම පාලකයක් නොමැත.
ඒ අවසාන කරුණ ශබ්දයට වඩා වැදගත්. NMEA 2000 ජාලයක, එක් උපාංගයක් අසමත් වුවහොත්, ඉතිරිය සන්නිවේදනය දිගටම කරගෙන යයි. දත්ත දාමයේ මැද තනි උපකරණයක් බොහෝ විට පිහිටා ඇති පැරණි ලක්ෂ්‍ය-ලක්ෂ්‍ය රැහැන් සමඟ එය සසඳන්න - එම උපකරණය අසාර්ථක වූ විට, එහි දත්ත මත පදනම්ව සෑම උපාංගයක්ම අඳුරු විය.
ප්‍රායෝගිකව, බෝට්ටු හිමිකරුවන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් NMEA 2000 භාවිතා කරමින් සංචාලන දත්ත, එන්ජින් පරාමිතීන්, ටැංකි මට්ටම්, පාරිසරික සංවේදක සහ - වැඩි වැඩියෙන් - බැටරි දත්ත එක් බෙදාගත් කොඳු නාරටියකට දමා, ඕනෑම අනුකූල සංදර්ශකයකින් දෘශ්‍යමාන වේ.
NMEA 2000 එදිරිව NMEA 0183: වෙනස් වූ දේ
NMEA 2000 ට පෙර, සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේදී හඳුන්වා දුන් අනුක්‍රමික ප්‍රොටෝකෝලයක් වන NMEA 0183 ගැන කතා කළේය. NMEA 0183 තවමත් බොහෝ යාත්‍රා වල දක්නට ලැබෙන අතර, වෙනස තේරුම් ගැනීමෙන් කර්මාන්තය ඉදිරියට යාමට හේතුව පැහැදිලි වේ.
NMEA 0183 යනු ලක්ෂ්‍යයෙන් ලක්ෂ්‍යයට අනුක්‍රමික ප්‍රොටෝකෝලයකි. එක් උපාංගයක් - "talker" - ASCII පෙළ වාක්‍ය 4,800 baud (අධිවේගී 38,400-baud ප්‍රභේදයක් පසුව එකතු කරන ලදී, ප්‍රධාන වශයෙන් AIS යාත්‍රා-ලුහුබැඳීමේ දත්ත සඳහා) "ශ්‍රාවකයින්" එක් අයෙකුට හෝ වැඩි ගණනකට සම්ප්‍රේෂණය කරයි. ශ්‍රාවකයෙකුට ලැබිය හැක්කේ තනි talker කින් පමණි, එබැවින් බොහෝ උපකරණ සම්බන්ධ කිරීම යනු බහුකාර්ය, බෆර සහ රැහැන් රූප සටහන් වන අතර ඒවා එකතු කරන සෑම උපාංගයක් සමඟම වඩාත් වේදනාකාරී විය.
NMEA 2000 එම ආකෘතිය සැබෑ ජාලයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය:
| විශේෂාංගය | එන්එම්ඊඒ 0183 | එන්එම්ඊඒ 2000 |
|---|---|---|
| ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය | කාරණයෙන් කාරණයට, තනි කථිකයා → සවන්දෙන්නන් | බහු-බිංදු ජාලය, සියලු උපාංග කතා කරන සහ සවන් දෙන |
| භෞතික ස්ථරය | අනුක්‍රමික (RS-422/RS-232-විලාසයේ සංඥාකරණය) | CAN බස්, අවකල ඇඹරුණු යුගලය |
| වේගය | බෝඩ් 4,800 (අධිවේගී ප්‍රභේදය 38,400) | 250 kbit/s |
| දත්ත ආකෘතිය | ASCII පෙළ වාක්‍ය (උපරිම අක්ෂර 82) | සංයුක්ත ද්විමය රාමු |
| ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතිය | අයිඊසී 61162-1 | අයිඊසී 61162-3 |
| උපාංගයක් එකතු කිරීම | නව රැහැන් ධාවනය, හැකි බහුකාර්යයක් | කේබලය කොඳු නාරටියට දමන්න |
| අසාර්ථක හැසිරීම | කතා කරන්නාගේ අසාර්ථකත්වය දාමය බිඳ දමයි. | අසාර්ථක නෝඩය නොමැතිව ජාලය දිගටම පවතී. |
මෙම ප්‍රමිතීන් දෙක අනුකූල නොවේ. NMEA 0183 උපකරණයකට NMEA 2000 ජාලයකට සෘජුවම සම්බන්ධ විය නොහැක; මිශ්‍ර ස්ථාපනයන් සඳහා දෙක අතර පරිවර්තනය කරන ද්වාර උපාංගයක් අවශ්‍ය වේ. නව ගොඩනැගීම් සහ නැවත සවි කිරීම් සඳහා, NMEA 2000 පෙරනිමි තේරීම වේ - ඒ නිසා සමුද්‍ර භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බැටරි පද්ධති වැඩි වැඩියෙන් එය කථා කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
ප්‍රොටෝකෝලය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය: CAN බස් සහ PGN
ආවරණය යටතේ, NMEA 2000 ගොඩනගා ඇත්තේ පාලක ප්‍රදේශ ජාලය (CAN) මතයි - දශක ගණනාවක් තිස්සේ මෝටර් රථ සහ කාර්මික පද්ධතිවල ඔප්පු කර ඇති එකම බස් තාක්ෂණය - 250 kbit/s හි ක්‍රියාත්මක වේ. NMEA 2000 අමු CAN මත එකතු කරන්නේ SAE J1939 (ට්‍රක් රථ සහ බර වාහනවල භාවිතා වන සන්නිවේදන ප්‍රොටෝකෝල පවුල) මගින් දැඩි ලෙස බලපෑමට ලක් වූ ප්‍රමිතිගත යෙදුම් ස්ථරයකි: වයර් එකේ බයිට් ඇත්තටම අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි සෑම උපාංගයකටම පවසන බෙදාගත් වචන මාලාවකි.
එම වචන මාලාව සංවිධානය වී ඇත්තේපරාමිති කාණ්ඩ අංක (PGNs). සෑම PGN එකක්ම අර්ථ දක්වා ඇති පණිවිඩ වර්ගයකි: එක් PGN එකක් GPS පිහිටීම රැගෙන යයි, තවත් එකක් එන්ජින් RPM රැගෙන යයි, තවත් එකක් ජල ගැඹුර රැගෙන යයි. පණිවිඩ 29-bit හඳුනාගැනීමක් සහ 8-byte දත්ත ක්ෂේත්‍රයක් භාවිතා කරමින් CAN රාමු ලෙස ගමන් කරයි; විශාල පණිවිඩ බහු රාමු හරහා බෙදී ග්‍රාහකයා විසින් නැවත එකලස් කරනු ලැබේ. සෑම සහතික කළ උපාංගයක්ම PGN එකම ආකාරයකින් අර්ථකථනය කරන බැවින්, ගාමින් සංදර්ශකයකට යමහා එන්ජින් ද්වාරයකින් සහ තෙවන පාර්ශවීය ටැංකි සංවේදකයකින් දත්ත කියවිය හැක්කේ එම නිෂ්පාදකයින් කිසිවෙකු එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධීකරණය නොකරමිනි.
බැටරි පද්ධති සඳහා, නිශ්චිත PGN කණ්ඩායමක් කාර්යය ඉටු කරයි:
- PGN 127508 – බැටරි තත්ත්වය: බැටරි අවස්ථාවක් සඳහා වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව සහ උෂ්ණත්වය
- PGN 127506 – DC විස්තරාත්මක තත්ත්වය: ආරෝපණ තත්ත්වය, සෞඛ්‍ය තත්ත්වය සහ ඉතිරි කාලය
- PGN 127513 – බැටරි වින්‍යාස තත්ත්වය: නාමික වෝල්ටීයතාවය, රසායන විද්‍යාව සහ ධාරිතා තොරතුරු
ජාලයේ ප්‍රමිතිගත අනතුරු ඇඟවීමේ පණිවිඩකරණය (PGN 126983) හරහා අනතුරු ඇඟවීමේ සහ අනතුරු ඇඟවීමේ තත්වයන් වෙන වෙනම ගමන් කරයි - බැටරි දෝෂයක් ඇසුරුම තුළ නිහඬ ධජයක් වෙනුවට සුක්කානමේදී දෘශ්‍යමාන, ඇසෙන අනතුරු ඇඟවීමක් බවට පත්වන්නේ එලෙසිනි.
බැටරි කළමනාකරණ පද්ධතියක් (BMS) හෝ බැටරි ද්වාරයක් මෙම PGN ජාලයට සම්ප්‍රේෂණය කරන විට, මෙම PGN සඳහා සහය දක්වන පුවරුවේ ඇති ඕනෑම සංදර්ශකයකට ඇසුරුම් වෝල්ටීයතාවය, ධාරා ඇඳීම සහ ආරෝපණ තත්ත්වය පෙන්විය හැකිය - වෙනම බැටරි මොනිටර තිරයක් සුක්කානමෙහි එක් නොකර. සෑම බැටරියකටම අවස්ථා අංකයක් පවරා ඇති අතර, එමඟින් ජාලයක් නිවාස බැංකුව ආරම්භක බැටරියෙන් වෙන්කර හඳුනාගෙන ඒවා වෙන වෙනම පෙන්වයි.
මෙම PGN ස්ථරය ලිතියම් බැටරි ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හමුවන නිශ්චිත ස්ථානය වන අතර ඒකාබද්ධ කිරීමේ ව්‍යාපෘති සාර්ථක වන හෝ නතර වන ස්ථානය මෙයයි. සියල්ල මනින නමුත් කිසිවක් සම්ප්‍රේෂණය නොකරන BMS එකක් කිසිවෙකුට නොපෙනෙන ස්ථානයක නිශ්චිත දත්ත තබයි; බැටරි PGN ක්‍රියාත්මක කරන BMS එකක් එම දත්ත යාත්‍රාවේ කොටසක් බවට පත් කරයි.
NMEA 2000 ජාල ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය
භෞතිකව, NMEA 2000 ජාලයක් සරල හා දෘඩ ස්ථලකයක් අනුගමනය කරයි - සහ දෘඪතාව ලක්ෂණයකි, මන්ද එය ජාල පුරෝකථනය කළ හැකි බැවිනි.
[මුල් රූප සටහන මෙතැනින් — කොඳු නාරටිය, ටර්මිනේටර්, ඩ්‍රොප් කේබල් සහ MFD, එන්ජින් ගේට්වේ, සංවේදක සහ BMS සහිත ලිතියම් බැටරි බැංකුවක් ඇතුළු උපාංග පෙන්වන ජාල ස්ථල විද්‍යාව. Alt පෙළ: "ඩ්‍රොප් කේබලය හරහා සම්බන්ධ කර ඇති බැටරි පද්ධතිය සහිත NMEA 2000 ජාල රූප සටහන"]
ජාලය අංග හතරකින් ගොඩනගා ඇත:
කොඳු ඇට පෙළයනු යාත්‍රාව හරහා දිවෙන ප්‍රධාන කඳ කේබලයයි. සෑම උපාංගයක්ම එයට සම්බන්ධ වේ; කිසිදු උපාංගයක් වෙනත් උපාංගයකට සෘජුවම සම්බන්ධ නොවේ.
ප්‍රතිරෝධක අවසන් කිරීමකොඳු නාරටියේ කෙළවර දෙකම ආවරණය කරන්න. සංඥා පරාවර්තන වැළැක්වීම සඳහා CAN බස් සංඥාකරණය කඳේ එක් එක් කෙළවරේ අවසන් කිරීම අවශ්‍ය වේ - අතුරුදහන් වූ හෝ දෙගුණ වූ ටර්මිනේටරයක් වැරදි ලෙස හැසිරෙන ජාලයකට පොදු හේතුවකි.
කේබල් දමන්නT-සම්බන්ධක හරහා සෑම උපාංගයක්ම කොඳු ඇට පෙළට සම්බන්ධ කරන්න. ප්‍රමිතිය කොඳු ඇට පෙළ සහ තනි බිංදු යන දෙකටම උපරිම දිග නිර්වචනය කරයි, එමඟින් ජාල වර්ධනය වන විට සංඥා කාලය පිරිවිතරයන් තුළ තබා ගනී.
ජාල බලයකොඳු නාරටිය හරහාම සපයනු ලැබේ. NMEA 2000 කේබල් කිරීම, යාත්‍රාවේ ප්‍රධාන DC භාරයන්ගෙන් වෙන්ව, සම්බන්ධිත උපාංගවල ජාල අතුරුමුහුණත් සඳහා තමන්ගේම බල සංග්‍රහයක් රැගෙන යයි.
උපාංග, ශබ්ද ප්‍රතිශක්තිය සඳහා අවකල සංඥා භාවිතා කරමින්, ආරක්ෂිත ඇඹරුණු යුගල කේබලයක් මත ප්‍රමිතිගත 5-පින් සම්බන්ධක (සාමාන්‍යයෙන් මයික්‍රෝ-සී) භාවිතා කරයි - ප්‍රත්‍යාවර්තක, ඉන්වර්ටර් සහ රේඩියෝ සම්ප්‍රේෂකවලින් පිරුණු පරිසරයක අර්ථවත් වාසියකි.
බැටරි ස්ථාපනයක් සඳහා, මෙම ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට කලින් සැලසුම් කිරීම වටී එක් ප්‍රායෝගික ඇඟවුමක් ඇත: බැටරි බැංකුවේ සන්නිවේදන අතුරුමුහුණතට කොඳු නාරටිය වෙත ඩ්‍රොප්-කේබල් මාර්ගයක් අවශ්‍ය වන අතර, බහු බැටරි බැංකු ඇති ජාලවලට ඒවායේ අවස්ථා අංක වින්‍යාස කිරීම අවශ්‍ය වන අතර එමඟින් එක් එක් බැංකුව සංදර්ශකවල වෙනස් මූලාශ්‍රයක් ලෙස දිස්වේ.
NMEA 2000 ජාලයකට සම්බන්ධ වන උපාංග මොනවාද?
සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල සෑම කාණ්ඩයක්ම පාහේ දැන් NMEA 2000 සම්බන්ධතාවය සමඟ නැව්ගත කරයි:
බහුකාර්ය සංදර්ශක (MFD)ජාල දත්තවල පාරිභෝගිකයින් වේ - ප්‍රධාන සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික වෙළඳ නාමවල ප්‍රස්ථාර සැලසුම්කරුවන් සහ උපකරණ සංදර්ශක PGN කියවා ක්‍රියාකරුට ඉදිරිපත් කරයි. බොහෝ යාත්‍රාවල බැටරි දත්ත අවසානයේ දැකිය හැකි ස්ථානය MFD වේ.
එන්ජින් ද්වාරහිමිකාර එන්ජින් දත්ත ජාලයට පරිවර්තනය කිරීම, RPM, ඉන්ධන ප්‍රවාහය සහ එන්ජින් අනතුරු ඇඟවීම් අනෙක් සියල්ල මෙන් එකම සංදර්ශකවල තැබීම.
සංවේදක— ගැඹුර, සුළඟ, GPS, උෂ්ණත්වය, ටැංකි මට්ටම, ඉන්ධන ප්‍රවාහය — යනු ජාලයේ දත්ත නිෂ්පාදකයින් වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම තමන්ගේම PGN කට්ටලයක් සම්ප්‍රේෂණය කරයි.
ස්වයංක්‍රීය නියමු සහ රේඩියෝදෙකම සංචාලන දත්ත පරිභෝජනය කරන අතර, DSC (ඩිජිටල් තේරීම් ඇමතුම්) සහිත VHF රේඩියෝ සම්බන්ධයෙන්, ආපදා ඇමතුම් සඳහා ජාල GPS දත්ත භාවිතා කරයි.
බැටරි සහ බල උපාංගවේගයෙන්ම වර්ධනය වන කාණ්ඩය වේ. සන්නිවේදන හැකියාව ඇති BMS ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහිත බැටරි මොනිටර, ෂන්ට්, DC ශක්ති මීටර සහ ලිතියම් බැටරි පද්ධති ඉහත විස්තර කර ඇති බැටරි PGN කණ්ඩායම සම්ප්‍රේෂණය කරයි, හෙල්ම් සංදර්ශකය බල කළමනාකරණ තිරයක් බවට පත් කරයි. සමුද්‍ර සංදර්ශක ලිතියම් බැටරි දත්ත කියවා අර්ථකථනය කරන ආකාරය ප්‍රමාණවත් තරම් ගැඹුරු මාතෘකාවක් වන අතර එය අපි එහිම මාර්ගෝපදේශයෙන් ආවරණය කරමු.සමුද්‍ර ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ ලිතියම් බැටරි දත්ත කියවන ආකාරය →
ඔබ බෝට්ටුවක් සඳහා ලිතියම් බැටරියක් තක්සේරු කරන්නේ නම්, ධාරිතාව සහ විසර්ජන ශ්‍රේණිගත කිරීම් සමඟ සන්නිවේදන හැකියාව පිරික්සුම් ලැයිස්තුවට අයත් වේ - අපගේ සමුද්‍ර ලිතියම් බැටරි තේරීම් මාර්ගෝපදේශය ඉතිරි පිරිවිතරයන්ට එරෙහිව එය කිරා මැන බලන ආකාරය ආවරණය කරයි.සමුද්‍ර ලිතියම් බැටරි තෝරා ගැනීමේ මාර්ගෝපදේශය →
සහතික කිරීම සහ අනුකූලතාව
NMEA 2000 හි බොහෝ ගැනුම්කරුවන් පුදුමයට පත් කරන එක් අංගයක් නම්: එය විවෘත, කෙසේ වෙතත් එය භාවිතා කරන ප්‍රොටෝකෝලයක් නොවේ. NMEA 2000 බලපත්‍රලාභී ප්‍රමිතියක් වන අතර, NMEA 2000 දත්ත කියවන හෝ සම්ප්‍රේෂණය කරන සියලුම නිෂ්පාදන NMEA 2000 බලපත්‍ර ගිවිසුම යටතේ සහතික කිරීම අවශ්‍ය වේ (මූලාශ්‍රය:එන්එම්ඊඒ). සහතික කිරීමේ පරීක්ෂණ නිෂ්පාදකයාට NMEA හි සහතික කිරීමේ මෙවලම් භාවිතයෙන් හෝ තෙවන පාර්ශවයක් මගින් සිදු කළ හැකි අතර, ප්‍රමිතියේ බලපත්‍ර ගාස්තු කර්මාන්තය අනුව මට්ටම් කර ඇත.
සහතික කිරීම ප්‍රායෝගික හේතුවක් නිසා පවතී: එය "ඕනෑම උපාංගයක්, ඕනෑම වෙළඳ නාමයක්" යන අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්ව පොරොන්දුව සැබෑ කරයි. සහතික කළ උපාංගයක් අනිවාර්ය පණිවිඩ නිවැරදිව සම්ප්‍රේෂණය කරන බවත්, ජාල කළමනාකරණ ඉල්ලීම් වලට නිසි ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වන බවත්, අනෙක් සියල්ලන් සඳහා බස් රථයට බාධා නොකරන බවත් පෙන්නුම් කර ඇත.
OEM තනන්නන් සහ පද්ධති ඒකාබද්ධ කරන්නන් සඳහා, මෙය සැලසුම් කිරීමේ ප්‍රතිවිපාකයක් ඇත. සන්නිවේදන හැකියාව ඇති බැටරි පද්ධතියක් බෝට්ටුවක් බවට නිර්මාණය කළ විට, සහතික කිරීම යනු නිෂ්පාදන මාර්ගයේ නිර්වචනය කරන ලද පියවරකි - ලේඛනගත දෘඩාංග සහ මෘදුකාංග පරීක්ෂණ අවශ්‍යතා සමඟ - පසු සිතුවිල්ලකට වඩා. නිමි භාණ්ඩයේ කුමක් සහ කුමන මට්ටමේද යන්න සහතික කරන්නේ කවුද යන්න ව්‍යාපෘතියක මුල් අවධියේදී විසඳා ගත යුතු ප්‍රශ්නයකි. අපගේ OEM ඒකාබද්ධ කිරීමේ මාර්ගෝපදේශයේ OEM කණ්ඩායම් සාමාන්‍යයෙන් සන්නිවේදන ඒකාබද්ධ කිරීම සහ සහතික කිරීමේ මාර්ගය හසුරුවන ආකාරය අපි හරහා යන්නෙමු.OEMs NMEA 2000 සන්නිවේදනය ඒකාබද්ධ කරන ආකාරය →
NMEA 2000 සහ ලිතියම් බැටරි පද්ධති
ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් (LiFePO4) බැටරි සමුද්‍ර විදුලි පද්ධතිවලට කළ හැකි දේ වෙනස් කළේය - ඉහළ භාවිත කළ හැකි ධාරිතාව, වේගවත් ආරෝපණය සහ - ඒවා රැගෙන යන බැටරි කළමනාකරණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ හරහා - බොහෝ අභ්‍යන්තර දත්ත. නමුත් එම දත්ත වටිනාකමක් නිර්මාණය කරන්නේ එය ක්‍රියාකරු වෙත ළඟා වූ විට පමණක් වන අතර, ජාලගත ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහිත යාත්‍රාවක, ක්‍රියාකරු වෙත වඩාත්ම සෘජු මාර්ගය වන්නේ NMEA 2000 ජාලයයි.
ලිතියම් බැටරි පද්ධතියක් එහි BMS හරහා හෝ BMS දත්ත සම්මත බැටරි PGN බවට පරිවර්තනය කරන සන්නිවේදන ද්වාරයක් හරහා ජාලයට සහභාගී වේ. ජාලයට සම්බන්ධ වූ පසු, ආරෝපණ තත්ත්වය ප්‍රස්ථාර සටහනෙහි දිස්වන අතර, අඩු වෝල්ටීයතා තත්වයන් බැටරි මැදිරියේ නිහඬව නොව සුක්කානමෙහි අනතුරු ඇඟවීම් අවුලුවයි, සහ බහු බැටරි බැංකු ඒවායේ අවස්ථා අංක හරහා පැත්තෙන් පැත්තෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
අභිරුචි සහ OEM බැටරි ව්‍යාපෘති සඳහා, සන්නිවේදන අවශ්‍යතා විදුලි අවශ්‍යතා හා සමාන දැඩි බවක් ලැබිය යුතුය. ඒකාබද්ධ කිරීමේ සාර්ථකත්වය තීරණය කරන ප්‍රශ්න විශේෂිත වේ: පද්ධතිය සම්ප්‍රේෂණය කළ යුත්තේ කුමන PGN ද? යාත්‍රාව කොපමණ බැටරි අවස්ථා ක්‍රියාත්මක වේද? ව්‍යාපෘතියට ස්වදේශීය ජාල සම්බන්ධතාවයක් හෝ ද්වාර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් අවශ්‍යද? සහතික කිරීම බැටරි මට්ටමින් හෝ යාත්‍රා පද්ධති මට්ටමින් හසුරුවන්නේද?
DALY හි ඉංජිනේරු කණ්ඩායම සමුද්‍ර බැටරි ව්‍යාපෘති සඳහා NMEA 2000 සන්නිවේදන ඒකාබද්ධතාවයට සහාය දක්වයි, ව්‍යාපෘති අවශ්‍යතා අනුව ප්‍රොටෝකෝල අනුවර්තනය ලබා ගත හැකිය. ඔබ අභිරුචි ලිතියම් බැටරි ව්‍යාපෘතියක් සැලසුම් කරන්නේ නම්, ඔබේ යාත්‍රා වර්ගය, බැටරි වින්‍යාසය සහ ඔබේ සංදර්ශක RFQ (මිල ගණන් ඉල්ලීම) අදියරේදී පෙන්වීමට අවශ්‍ය දත්ත බෙදා ගන්න - අපගේ ඉංජිනේරු කණ්ඩායම සන්නිවේදන යෝජනා ක්‍රම නිර්දේශයක් සහ මිල ගණන් ඉදිරිපත් කිරීමකින් ප්‍රතිචාර දක්වනු ඇත. PGN කට්ටලය, අවස්ථා වින්‍යාසය සහ සහතික කිරීමේ මාර්ගය කලින් නිර්වචනය කිරීම යනු ස්ථානයට වැටෙන ඒකාබද්ධතාවයක් සහ මුහුදු අත්හදා බැලීමේදී නැවත සැලසුම් කරන ලද එකක් අතර වෙනසයි.
නිතර අසන ප්‍රශ්න
Q1NMEA 2000 ප්‍රොටෝකෝලය පදනම් වී ඇත්තේ කුමක් ද?
NMEA 2000 නිර්මාණය කර ඇත්තේ CAN (පාලක ප්‍රදේශ ජාලය) බස් තාක්ෂණය මත වන අතර, SAE J1939 මගින් බලපෑමට ලක් වූ ප්‍රමිතිගත සමුද්‍ර යෙදුම් ස්ථරයක් ඇත. CAN පදනම භෞතික ජාලය සහ දෝෂ හැසිරවීම සපයයි; NMEA 2000 ස්ථරය පණිවිඩවල තේරුම නිර්වචනය කරයි.
Q2NMEA 2000 සහ CAN බස් එක සමානද?
නැත. CAN බස් රථය යටින් පවතින ජාල තාක්ෂණයයි; NMEA 2000 යනු එය මත ගොඩනගා ඇති සම්පූර්ණ ප්‍රොටෝකෝල ප්‍රමිතියකි. උපාංග දෙකකට CAN භාවිතා කළ හැකි අතර එකිනෙකා තේරුම් ගැනීමට නොහැකි විය හැකිය - NMEA 2000 හි PGN පණිවිඩ අර්ථ දැක්වීම් සමුද්‍ර උපාංග අතර අන්තර් ක්‍රියාකාරීත්වය නිර්මාණය කරයි.
Q3NMEA 2000 ධාවනය වන වේගය කුමක්ද?
NMEA 2000 250 kbit/s වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වේ - සම්මත 4,800-baud NMEA 0183 ට වඩා දළ වශයෙන් පනස් ගුණයකින් වේගවත් වන අතර, තනි කොඳු නාරටියක සාමාන්‍ය යාත්‍රාවක් සඳහා සංචාලනය, එන්ජිම සහ බැටරි දත්ත රැගෙන යාමට තරම් වේගවත් වේ.
Q4ලිතියම් බැටරි NMEA 2000 ජාලයකට සම්බන්ධ විය හැකිද?
ඔව්. ලිතියම් බැටරි පද්ධතියක් ජාලයට සම්බන්ධ වන්නේ සම්මත බැටරි PGNs - 127508 (බැටරි තත්ත්වය), 127506 (DC සවිස්තරාත්මක තත්ත්වය) සහ 127513 (බැටරි වින්‍යාස තත්ත්වය) සම්ප්‍රේෂණය කරන BMS හෝ ද්වාරයක් හරහාය - අනුකූල සංදර්ශක මඟින් වෝල්ටීයතාවය, ධාරාව සහ ආරෝපණ තත්ත්වය පෙන්වීමට ඉඩ සලසයි. ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ප්‍රවේශය (ස්වදේශීය අතුරුමුහුණත හෝ ද්වාරය) ව්‍යාපෘතියකට අර්ථ දක්වා ඇත.
- විද්‍යුත් තැපෑල:dalybms@dalyelec.com
ස්මාර්ට් BMS නිෂ්පාදන පිටුව:https://www.dalybms.com/smart-bms/
පළ කිරීමේ කාලය: ජූලි-25-2026
