ගිම්හානය පුරාම ට්රක් රථය හොඳින් ක්රියාත්මක වුණා. දැන් ශීත කාලයයි, උෂ්ණත්වය හිමාංකයට වඩා අඩුයි, ලිතියම් බැටරිය එන්ජිම ක්රෑන්ක් කරන්නේ නැහැ, නැත්නම් යන්තම් එහෙම කරනවා. ඔබ එය එක රැයකින් ආරෝපණය කළා. BMS යෙදුම 80% SOC පෙන්වයි. නමුත් ඔබ යතුර හරවන විට කිසිවක් සිදු නොවේ, නැතහොත් එන්ජිම එක් වරක් පෙරළී මිය යයි.
මෙය මැරුණු බැටරියක් නොවේ. එය සීතල බැටරියකි. ලිතියම් පැකට්ටුවකට සීතලෙන් සිදුවන දේ සහ BMS ප්රතිචාර දක්වන ආකාරය හරියටම තේරුම් ගැනීම මත නිවැරදි කිරීම රඳා පවතී.
ඉක්මන් යොමුව: සීතල ආරම්භය අසාර්ථක වීමට හේතු
| රෝග ලක්ෂණය | හේතුව | නිවැරදි කරන්න |
| එන්ජිම කිසිසේත්ම කැරකෙන්නේ නැත | BMS අඩු-උෂ්ණත්ව විසර්ජන ආරක්ෂාව සක්රීයයි | උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට, සීමාව සකස් කිරීමට හෝ බලෙන් ආරම්භ කිරීමට ඉඩ දෙන්න. |
| එන්ජිම දුර්වල ලෙස ක්රෑන්ක් වේ, BMS මැද-ක්රෑන්ක් කපා දමයි | ක්රෑන්කින් බර යටතේ වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීම අඩු වෝල්ටීයතා ආරක්ෂාව අවුලුවයි | පෙර රත් කිරීමේ ඇසුරුම, SOC වැඩි කිරීම හෝ බලහත්කාරයෙන් ආරම්භ කිරීම භාවිතා කරන්න. |
| චාජරය සම්බන්ධයි, නමුත් එක රැයකින් ආරෝපණයක් නැත. | BMS අඩු-උෂ්ණත්ව ආරෝපණ ආරක්ෂණය 0°C ට අඩුවෙන් ආරෝපණය වීම අවහිර කරයි | ආරෝපණය කිරීමට පෙර උෂ්ණත්වය යථා තත්ත්වයට පත් වන තෙක් රැඳී සිටින්න |
| උණුසුම් ගරාජයක වාඩි වූ පසු හොඳින් ක්රියා කරයි | සීතල නිසා අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය වැඩි වන අතර, උණුසුම් වූ විට සාමාන්යකරණය වේ. | සාමාන්ය ශීත කාලගුණ හැසිරීම, භාවිතයට පෙර රත් කිරීම |
සීතල ඇත්තටම ලිතියම් බැටරියකට කරන දේ
ලිතියම් සෛල යනු විද්යුත් රසායනික උපාංග වේ. උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, දේවල් දෙකක් එකවර සිදුවන අතර, දෙකම බර ට්රක් රථයක් ආරම්භ කිරීමට එරෙහිව ක්රියා කරයි.
අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය ඉහළ යයි.
0°C දී, LiFePO4 අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය සාමාන්යයෙන් 25°C හි අගය මෙන් 1.5 සිට 2 ගුණයක් දක්වා ඉහළ යයි. -20°C දී, එය සෛල රසායන විද්යාව සහ වයස අනුව තුන් ගුණයකින් හෝ පස් ගුණයකින් වැඩි විය හැක. ඉහළ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය යනු එකම ධාරා ඇඳීම යටතේ වැඩි වෝල්ටීයතා පහත වැටීමක් වන අතර ඩීසල් එන්ජින් ආරම්භක මෝටරයක් තත්පර කිහිපයක් සඳහා ඇම්පියර් සිය ගණනක් ඇද ගනී.
ක්රෑන්කින් බර යටතේ වෝල්ටීයතාවය තදින් එල්ලා වැටේ.
එන්ජින් ක්රෑන්ක් කිරීමේ දැවැන්ත වත්මන් ඉල්ලුම යටතේ, සීතල පැකට්ටුවක වෝල්ටීයතාවය එකම ආරෝපණ තත්වයේදී උණුසුම් පැකට්ටුවකට වඩා බෙහෙවින් තියුනු ලෙස පහත වැටිය හැකිය. එම එල්ලා වැටීම BMS අඩු වෝල්ටීයතා ආරක්ෂණ සීමාව තත්පරයකින් කොටසක් හෝ තරණය කළහොත්, BMS විසර්ජනය කපා දමයි. එන්ජිම ක්රෑන්ක් කිරීම නතර කරයි.
රූපය 1. සීතල අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය ඉහළ නංවන අතර ක්රෑන්ක් කිරීමේදී වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීම ගැඹුරු කරයි. එල්ලා වැටීම BMS අඩු වෝල්ටීයතා සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, ආරක්ෂාව ඇදී ගොස් ක්රෑන්ක් එක අසමත් වේ.
BMS සීතලට ප්රතිචාර දක්වන ආකාරය
අඩු උෂ්ණත්ව විසර්ජන ආරක්ෂාව
ඇසුරුම් උෂ්ණත්වය නියමිත සීමාවට වඩා පහත වැටෙන විට, BMS බ්ලොක් සම්පූර්ණයෙන්ම විසර්ජනය වේ. DALY ට්රක් ස්ටාර්ට් BMS (R10Q ශ්රේණිය) ඉලෙක්ට්රොනිකව ශ්රේණිගත කර ඇත්තේ-20°C සිට +75°C දක්වා උෂ්ණත්වයකදී ක්රියාත්මක වීම. -30°C දක්වා විශ්වාසනීය ක්රෑන්ක් කිරීම යනු පද්ධති මට්ටමේ හැකියාවකි, රසායනාගාර පරීක්ෂණ මගින් තහවුරු කර ඇති අතර, එය තාපන මොඩියුලය සහ ක්රෑන්ක්-ශ්රේණිගත දෘඩාංග එකට වැඩ කිරීම මත රඳා පවතී (ඊළඟ කොටසේ ආවරණය කෙරේ). BMS ඉලෙක්ට්රොනික පරාසය තුළ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයන් සඳහා, එන්ජිම තවමත් ක්රෑන්ක් නොවන්නේ නම්, හේතුව නිසැකවම ක්රෑන්ක් අතරතුර වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීම මිස BMS අවහිර කරන විසර්ජනය නොවේ.
අඩු උෂ්ණත්ව ආරෝපණ ආරක්ෂාව
බොහෝ LiFePO4 සෛල 0°C ට අඩුවෙන් ආරෝපණය නොකළ යුතු අතර, ඇනෝඩය මත ලිතියම් ආලේපනය වීමේ අවදානමක් නොමැතිව, එය සෛලය ස්ථිරවම පිරිහීමට ලක් කරයි. සමහර නව අඩු උෂ්ණත්ව LiFePO4 සෛල මෙය -10°C පමණ දක්වා දිගු කරයි, නමුත් ඔබේ සෛල දත්ත පත්රිකාව පරීක්ෂා කරන්න. BMS පෙරනිමියෙන් අඩු උෂ්ණත්වවලදී ආරෝපණය වීම අවහිර කරයි. ඔබේ ට්රක් රථය -10°C හි එක රැයකින් වාඩි වී සිටි අතර චාජරය සම්බන්ධ වී ඇති බව පෙන්නුම් කළ නමුත් ශුන්ය ධාරාවක් ලබා දුන්නේ නම්, මෙම ආරක්ෂාව ක්රියාකාරී වූ අතර නිවැරදිව ක්රියා කළේය.
සීත කාලගුණික ආරම්භයකට විශාල BMS එකකට වඩා වැඩි යමක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි?
සීතල උෂ්ණත්වවලදී දේවල් තුනක් වැරදී යන අතර, BMS එකක් තනිවම නිවැරදි කරන්නේ ඒවායින් එකක් පමණි.
සෛල දුර්වල වෙනවා.
උෂ්ණත්වය පහත වැටීමත් සමඟ සෛල අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය ඉහළ යයි. -10°C ට අඩු, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත LiFePO4 පැකට්ටුවක් පවා දැවැන්ත වෝල්ටීයතා පහත වැටීමකින් තොරව ඩීසල් ආරම්භකයකට අවශ්ය 800 සිට 1,500A දක්වා ආරෝපනයක් ලබා නොදෙනු ඇත.මෙය නිවැරදි කිරීමට BMS වින්යාස වෙනසක් නොමැත. සෛල උණුසුම් කිරීමෙන් පමණක් සිදු වේ.විසර්ජනය සක්රීය කිරීමට පෙර ඇසුරුම පූර්ව උණුසුම් කිරීමෙන් ඒකාබද්ධ තාපන මොඩියුලය ආමන්ත්රණය කරන්නේ මෙයයි.
ආරක්ෂාව වැරදි ලෙස ගින්න නිවයි
සාමාන්ය කාර්ය BMS එකක් ක්රෑන්ක් කිරීමේදී ගැඹුරු වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීමක් දකින අතර එය අඩු වෝල්ටීයතාවයක් හෝ අධි ධාරා දෝෂයක් ලෙස කියවන අතර පසුව මැද-ක්රෑන්ක් විසන්ධි කරයි. ක්රෑන්ක්-විශේෂිත BMS එකක් සන්දර්භය තුළ එල්ලා වැටීම අර්ථකථනය කර ක්රෑන්ක් චක්රය හරහා සම්බන්ධ වී පවතී.
MOSFET සහ බස්බාර් මඟින් ධාරාව තෙරපුම සිදු කරයි.
ස්ථාවර-තත්ත්ව බර ධාරා සඳහා ප්රමාණයේ සම්මත BMS දෘඩාංග, වෝල්ටීයතාවය තවදුරටත් පහත වැටීමකින් හෝ අධික උනුසුම් වීමකින් තොරව 1,500A ආක්රමණය පසු කළ නොහැක. ක්රෑන්කින්-ශ්රේණිගත දෘඩාංග මෙම ක්ෂුද්ර තත්පර රළ සඳහා විශේෂයෙන් ප්රමාණයේ බර තඹ බස්බාර් සහ අධි-ධාරා MOSFET භාවිතා කරයි. ට්රක් ස්ටාර්ට් R10Q ශ්රේණිය ශ්රේණිගත කරන ලද බල මාර්ගයක් භාවිතා කරයි800 සිට 1,500A දක්වා අඛණ්ඩ ක්රෑන්කින් ධාරාවක් සහිත උපරිම ධාරිතාව 2,000 සිට 3,000A දක්වා.
සාරාංශය:ඉඳහිට -10°C පමණ දක්වා අඩු වන උප-ශීතකරණයක් සඳහා, SOC ඉහළ මට්ටමක තබා ගන්නේ නම්, උණුසුමකින් තොරව ක්රෑන්කින්-ශ්රේණිගත BMS ප්රමාණවත් විය හැක. -15°C ට අඩු සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, තාපන මොඩියුලය විකල්ප උපාංගයක් නොවේ, එය ආරම්භ කිරීම සහ ආරම්භ නොකිරීම අතර වෙනසයි.
පියවරෙන් පියවර රෝග විනිශ්චය
රූපය 2. හේතුව හුදකලා කර නිවැරදි විසඳුම යෙදීම සඳහා මෙම පියවර පහ හරහා වැඩ කරන්න.
පියවර 1: උෂ්ණත්ව කියවීම සඳහා BMS යෙදුම පරීක්ෂා කරන්න.
යෙදුම විවෘත කර සැකසුම් තුළ BMS අඩු-උෂ්ණත්ව විසර්ජන සීමාවට එරෙහිව වත්මන් ඇසුරුම් උෂ්ණත්වය පරීක්ෂා කරන්න.
- • ඇසුරුම් උෂ්ණත්වය සීමාවට වඩා ඉහළින්: BMS විසර්ජනය අවහිර නොකරයි. ගැටළුව වන්නේ ක්රෑන්කින් බර යටතේ වෝල්ටීයතාව අඩු වීමයි. පියවර 3 වෙත යන්න.
- • ඇසුරුම් උෂ්ණත්වය සීමාවට වඩා අඩුය: BMS විසර්ජන ආරක්ෂාව සක්රිය විය හැක. පියවර 2 වෙත යන්න.
පියවර 2: ඇසුරුම උණුසුම් වීමට ඉඩ දෙන්න.
උෂ්ණත්ව ආරක්ෂාව හේතුවෙන් BMS විසර්ජනය අවහිර කරන්නේ නම්, ඇසුරුම ආරක්ෂණ ප්රතිසාධන උෂ්ණත්වයට ළඟා වන තුරු ක්රෑන්ක් කිරීම කළ නොහැක. වාහනය විනාඩි 30 සිට 60 දක්වා රත් වූ ගරාජයකට ගෙන යන්න, නැතහොත් ස්ථාපනය කර ඇත්නම් පෙර තාපන මොඩියුලය භාවිතා කරන්න.
පියවර 3: ආරෝපණ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න
සීත කාලගුණ ක්රියාකාරිත්වය ආරම්භක උත්සාහයකට වැඩි ධාරිතාවක් පරිභෝජනය කරයි. උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට ඇසුරුම 50% SOC ට වඩා අඩු නම්, පවතින ක්රෑන්කින් ශක්තිය ප්රමාණවත් නොවිය හැකිය. සීත කාලගුණ ආරම්භ උත්සාහයන්ට පෙර අවම වශයෙන් 80% SOC පවත්වා ගන්න.
පියවර 4: බල-ආරම්භක ශ්රිතය භාවිතා කරන්න (හදිසි භාවිතය සඳහා පමණි)
ට්රක් ස්ටාර්ට් R10Q ශ්රේණියේ බල-ආරම්භක ශ්රිතයක් ඇතුළත් වන අතර එය සියලුම තීරණාත්මක නොවන ආරක්ෂණ (අඩු වෝල්ටීයතාවය, අධි-ධාරාව, අඩු-උෂ්ණත්වය) අභිබවා යන අතර විසර්ජන MOSFET වසා දැමීමට බල කරයි.තත්පර 120 යි, එන්ජිම ක්රෑන්ක් වීමට ඉඩ සලසයි. කෙටි පරිපථ ආරක්ෂාව පුරාම ක්රියාකාරීව පවතී.
බල-ආරම්භය තුන් ආකාරයකින් සක්රිය කළ හැක:
- • BMS ඒකකයේ භෞතික එක්-යතුරක් සහිත බල-ආරම්භක බොත්තම
- • බ්ලූටූත් ක්ෂණික ස්විචය (තත්පර 3ක් දිගු වේලාවක් ඔබන්න)
- • ජංගම යෙදුම (එක්-යතුරක් සහිත බල-ආරම්භක බොත්තම)
වැදගත්:බලහත්කාරයෙන් ආරම්භ කිරීම හදිසි භාවිතය සඳහා පමණි. සාමාන්ය ආරක්ෂණ සීමාවන්ට වඩා නැවත නැවත බලහත්කාරයෙන් අධි ධාරා විසර්ජනය කිරීම ඇනෝඩය මත ලිතියම් ආලේපනය ඇති කරයි, එය ස්ථිර වන අතර ධාරිතාව නැතිවීම වේගවත් කරයි.
පියවර 5: සාර්ථක ආරම්භයකින් පසු, ආරෝපණය නිරීක්ෂණය කරන්න
සීතල තත්වයන් යටතේ ආරම්භ කිරීමෙන් පසු, ප්රත්යාවර්තකයෙන් ආරෝපණ ධාරාව සඳහා BMS යෙදුම නරඹන්න. එන්ජිම ක්රියාත්මක වුවද ආරෝපණ ධාරාව ශුන්යය පෙන්නුම් කරන්නේ නම්, පැක් උෂ්ණත්වය තවමත් ආරෝපණ ආරක්ෂණ සීමාවට වඩා අඩු විය හැකිය. රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යන්න. උෂ්ණත්වය යථා තත්ත්වයට පත් වූ විට BMS ස්වයංක්රීයව ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ දෙනු ඇත.
| සියලුම පියවර පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුවත් සීතලෙන් ආරම්භ කළ නොහැකිද?අපගේ ඉංජිනේරු කණ්ඩායම ඔබගේ මෙහෙයුම් තත්වයන්ට ගැලපෙන වින්යාසයක් සමඟ පැය 24ක් ඇතුළත ප්රතිචාර දක්වයි. කරුණාකර එවන්න:1. BMS ආකෘතිය සහ ශ්රේණි 2. ඔබගේ මෙහෙයුම් කලාපයේ නිරීක්ෂණය කරන ලද අඩුම ඇසුරුම් උෂ්ණත්වය (°C) 3. ආරම්භක උත්සාහයේදී රාත්රියේ සාමාන්ය අවම අගය සහ SOC 4. ට්රක් රථ වර්ගය සහ ආරම්භක ධාරා ඇඳීම (දන්නා නම්) ඉල්ලීම ඉදිරිපත් කරන්න:https://www.dalybms.com/car-starting-bms-products/ |
අඩු උෂ්ණත්ව සීමාව සකස් කිරීම
ඔබේ ක්රියාකාරිත්වය නිතිපතා සම්මත BMS සීමාව ආරම්භ වීම වළක්වන උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය නම්, PC වින්යාස මෘදුකාංගය (ඩෙස්ක්ටොප්) හෝ BMS බ්ලූටූත් යෙදුම (ජංගම) හරහා අඩු උෂ්ණත්ව ආරක්ෂණ සීමාව සකස් කළ හැකිය. අතුරුමුහුණත් දෙකම එකම පරාසයක සැකසුම් වලට ප්රවේශය ලබා දෙයි. විසර්ජන ආරක්ෂණ සීමාව අඩු කිරීම අඩු උෂ්ණත්වවලදී ආරම්භ කිරීමට ඉඩ සලසයි, නමුත් සෛල ධාරිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර අධික සීතලේදී වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීම වඩාත් දරුණු වේ. ඔබේ සැබෑ මෙහෙයුම් පරිසරයට ගැලපෙන පරිදි සකසන්න. ආරක්ෂාව සම්පූර්ණයෙන්ම අක්රිය නොකරන්න.
ශීත කාලගුණ වලංගුකරණය
DALY ට්රක් ස්ටාර්ට් R10Q ශ්රේණිය සඳහා ශීත කාලගුණ කාර්ය සාධනය රසායනාගාර පරීක්ෂණ මගින් සත්යාපනය කෙරේ: ඇසුරුම -28°C දී පොඟවා, පසුව තත්පර 5 ක පරතරයකින් අඛණ්ඩව ක්රෑන්කින් චක්ර 10 කට භාජනය කර, ධාරාව සහ වෝල්ටීයතා තරංග ආකාර පුරා නිරීක්ෂණය කෙරේ. ශ්රේණිය 4 වන පරම්පරාව, 4.5 පරම්පරාව, 5 වන පරම්පරාව, QC, QC Pro සහ R10QC ප්රභේද ඇතුළුව සියලුම උප වර්ග හරහා මෙම වලංගුකරණය සිදු කරයි.
රූපය 3. ට්රක් ස්ටාර්ට් R10Q ශ්රේණිය සඳහා රසායනාගාර ශීත කාලගුණ වලංගුකරණ තත්ත්වයන් සහ ප්රතිඵලය.
DALY ට්රක් ස්ටාර්ට් BMS (R10Q ශ්රේණිය)
ඔබේ මෙහෙයුම නිතිපතා උප-ශුන්ය තත්වයන් යටතේ ට්රක් රථ ආරම්භ කරන්නේ නම්, සාමාන්ය කාර්ය BMS එකකට සීතල කාලගුණ විසඳුම් ප්රතිසංවිධානය කිරීම කලාතුරකින් දිගු කාලීනව ක්රියාත්මක වේ. වෝල්ටීයතා පහත වැටීම, ආරෝපණ කඩඉම් සහ එළිපත්ත සුසර කිරීම පුනරාවර්තන සටනක් බවට පත්වේ. සීතල දේශගුණයේ ක්රෑන්කින් රාජකාරි සඳහා අරමුණින් ගොඩනගා ඇති BMS එකක් මේවා හසුරුවන්නේ සැලසුම් කළ හැසිරීම් ලෙස මිස අන්ත අවස්ථා ලෙස නොවේ.
DALY ට්රක් ස්ටාර්ට් BMS (R10Q ශ්රේණිය) බර ට්රක් රථ ආරම්භක යෙදුම් සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. ක්රෑන්කින්-ශ්රේණිගත බල මාර්ගය 2,000 සිට 3,000A දක්වා උපරිම ධාරිතාවයකින් යුත් 800 සිට 1,500A දක්වා අඛණ්ඩ ආරම්භක ධාරාවක් ලබා දෙයි. බල-ආරම්භක ක්රියාකාරිත්වය, බ්ලූටූත් සහ ජංගම යෙදුම් අධීක්ෂණය සහ වෙනස් කළ හැකි ආරක්ෂණ සීමාවන් සියලුම R10Q උප වර්ග හරහා සම්මත වේ. විකල්ප ඒකාබද්ධ තාපන මොඩියුලය විසර්ජනය සක්රීය කිරීමට පෙර පැකේජය පූර්ව උණුසුම් කරයි, අධික සීතල පරිසරයන් සඳහා එහි ප්රභවයේ සීතල-සෛල වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීම ආමන්ත්රණය කරයි.
DALY ට්රක් ආරම්භක BMS බලන්න:https://www.dalybms.com/car-starting-bms-products/
BMS ආරක්ෂණ ප්රේරක සහ ඒවා නැවත සකසන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ සම්පූර්ණ මාර්ගෝපදේශයක් සඳහා, බලන්නමගේ BMS එක දිගටම ක්රියා විරහිත වෙන්නේ ඇයි? හේතු 7ක් සහ නිවැරදි කිරීම්.
නිතර අසන ප්රශ්න
මගේ ලිතියම් ට්රක් බැටරිය 80% SOC පෙන්වූවත් සීතල කාලයේදී ආරම්භ කිරීමට අසමත් වන්නේ ඇයි?
SOC ප්රතිශතය පිළිබිඹු කරන්නේ ගබඩා කර ඇති ශක්තිය මිස ක්ෂණික ඉහළ ක්රෑන්කින් ධාරාවක් ලබා දීමට ඇසුරුමට ඇති හැකියාව නොවේ. සීතල තත්වයන් යටතේ, ඉහළ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය සහ ක්රෑන්කින් බර යටතේ බෑවුම් සහිත වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීම සැලකිය යුතු ආරෝපණයක් ඉතිරිව තිබියදීත් ඇසුරුම ප්රමාණවත් ධාරාවක් ලබා දීමට අසමත් වීමට හේතු විය හැක. වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීම වෝල්ටීයතා සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, BMS දොඹකරය අතරතුර ආරක්ෂාව ද බිඳ දැමිය හැකිය.
මගේ ට්රක් රථය ගරාජයේ පැයක් වාඩි වී සිටීමෙන් පසු හොඳින් ධාවනය වේ. වෙනස් වූයේ කුමක්ද?
පැකට්ටුව උණුසුම් විය. ඉහළ උෂ්ණත්වය යනු අඩු අභ්යන්තර ප්රතිරෝධයක්, බර යටතේ අඩු වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීමක් සහ දොඹකරය අතරතුර තවදුරටත් හරස් නොකළ ආරක්ෂණ සීමාවන් ය. පැකට්ටුව උණුසුම් කිරීම නිරන්තරයෙන් ගැටළුව විසඳන්නේ නම්, සීතල අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය මූල හේතුව වන අතර පූර්ව තාපන මොඩියුලයක් දිගුකාලීන විසඳුම වේ.
ශීත ඍතුවේ දී මට සෑම දිනකම බල-ආරම්භක කාර්යය භාවිතා කළ හැකිද?
නැත. බලහත්කාරයෙන් ආරම්භ කිරීම හදිසි භාවිතය සඳහා පමණක් නිර්මාණය කර ඇත. ඉඳහිට භාවිතා කරන විට, මෙය පිළිගත හැකිය. දිනපතා හෝ නිතිපතා භාවිතා කරන විට, එය සැබෑ හානියක් සිදු කරයි:
ඇනෝඩය මත ලිතියම් ආලේපනය, එය ස්ථිර සහ ආපසු හැරවිය නොහැකි ය.
වේගවත් ධාරිතා අලාභය, සේවා කාලය ශ්රේණිගත කළ චක්ර ගණනට වඩා බෙහෙවින් පහත වැටීමත් සමඟ.
එය ගැඹුරු ගැටලුවක් වසන් කරයි.නවතා ඇති විට පරපෝෂිත පැටවීම්, ප්රමාණයෙන් අඩු ඇසුරුම් ධාරිතාව (නියමය: කැබ් AC සහ උපාංග සඳහා 200Ah හෝ ඊට වැඩි ප්රමාණයක් අවශ්ය වේ), හෝ ප්රමාණවත් නොවන ප්රත්යාවර්තක නැවත ආරෝපණ කාලය සාමාන්ය මූල හේතු වේ.
සාමාන්ය සීතල කාලගුණ ආරම්භය සඳහා නිවැරදි කිරීම බලහත්කාරයෙන් ආරම්භ කිරීම නොවේ. තාපන මොඩියුලයක් එක් කරන්න, ආරක්ෂිත පරාසය තුළ එළිපත්ත සකසන්න, නැතහොත් ඇසුරුම් ධාරිතාව වැඩි කරන්න. ඔබේ ට්රක් රථයට සහ මෙහෙයුම් කලාපයට විශේෂිත වූ ප්රමාණකරණ මාර්ගෝපදේශ සඳහා, පැය 24ක් ඇතුළත පිළිතුරක් සමඟ ඉංජිනේරු විද්යාව අමතන්න.
මම තාපන මොඩියුලයක් එක් කළ යුතුද, නැතහොත් අඩු උෂ්ණත්ව ආරක්ෂණ සීමාව අඩු කළ යුතුද?
තාපන මොඩියුල අධික උෂ්ණත්වවලදී සීතල-ආරම්භක වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීම ඉවත් කරයි, ඒවා -20°C ට අඩු නිතිපතා ක්රියාකාරිත්වය සඳහා නිවැරදි තේරීම බවට පත් කරයි. ආරක්ෂණ සීමාව අඩු කිරීම නොමිලේ නමුත් වෝල්ටීයතා එල්ලා වැටීම සීමාව නොවේ නම් පමණක් උපකාරී වේ, එය ආන්තික -5 සිට -15°C දේශගුණයන් සඳහා සුදුසු වේ. නිවැරදි තේරීම රඳා පවතින්නේ ඔබේ අපේක්ෂිත සීතලම උෂ්ණත්වය, සාමාන්ය රාත්රී උෂ්ණත්වය, දෛනික රාජකාරි චක්රය සහ ට්රක් රථය එළිමහනේ තිබේද යන්න මතය. ඔබේ මෙහෙයුමට ගැලපෙන නිර්දේශයක් සඳහා, ඔබේ කලාපයේ සාමාන්ය ශීත ඍතුවේ අඩුම, බලඇණි ප්රමාණය සහ වාහන නැවැත්වීමේ තත්ත්වය පැය 24ක් ඇතුළත පිළිතුරක් සමඟ ඉංජිනේරු විද්යාවට යවන්න.
සාරාංශය
| හේතුව | හඳුනා ගන්නේ කෙසේද? | නිවැරදි කරන්න |
| අඩු උෂ්ණත්ව විසර්ජන ආරක්ෂාව සක්රීයයි | යෙදුම ඇසුරුම් උෂ්ණත්වය සීමාවට පහළින් පෙන්වයි | උණුසුම් ඇසුරුම, එළිපත්ත සකස් කිරීම, නැතහොත් හදිසි අවස්ථා සඳහා බලහත්කාරයෙන් ආරම්භ කිරීම භාවිතා කරන්න. |
| ක්රෑන්කින් බර යටතේ වෝල්ටීයතාව අඩු වීම | දුර්වල ලෙස ආරම්භ වී පසුව කැපේ, BMS අඩු වෝල්ටීයතා සිදුවීමක් | පෙර රත් කරන්න, සීතල ආරම්භයට පෙර SOC 80%+ දක්වා වැඩි කරන්න |
| අඩු උෂ්ණත්ව ආරෝපණ ආරක්ෂාව | චාජර් සම්බන්ධ කර ඇත, ශුන්ය ධාරාවක්, සීතල තත්වයන් | උෂ්ණත්වය යථා තත්ත්වයට පත් වන තෙක් රැඳී සිටින්න, ස්ථිර විසඳුමක් සඳහා තාපන මොඩියුලය එක් කරන්න. |
| සීතල ක්රෑන්ක් කිරීම සඳහා SOC ප්රමාණවත් නොවේ. | සීතල තත්වයන් යටතේ SOC 50% ට අඩුයි. | සීත කාලගුණ ක්රියාකාරිත්වයට පෙර 80%+ SOC පවත්වා ගන්න. |
දත්ත මූලාශ්ර:DALY ට්රක් ස්ටාර්ට් R10Q ශ්රේණියේ තාක්ෂණික ලියකියවිලි සහ රසායනාගාර වලංගුකරණ වාර්තා (2026). ප්රකාශිත සෛල නිෂ්පාදක දත්ත වලින් (CATL, EVE, CALB) LiFePO4 සීතල-කාලගුණ අභ්යන්තර ප්රතිරෝධක හැසිරීම.
පළ කිරීමේ කාලය: මැයි-15-2026
